Клапан «залег»

Тракторист-машинист В. Филь пишет, что все проверил, фильтры заменил. Короче говоря, все было в порядке, а двигатель «чихал». В головке топливного насоса есть штуцер с перепускным клапаном, который перепускает отсечное топливо обратно к подкачивающему насосу.

Я думаю, что этот перепускной клапан скорее всего «залег» в результате плохого технического обслуживания или же была у этого клапана сломана (ослабла) пружина, которая не могла поддерживать определенного давления.

Поэтому подкачивающий насос не создавал определенного давления и в фильтрах был воздух.

А. Коев, механизатор

Сломалась пружина

Подобное бывает во многих хозяйствах. В данном случае поломалась пружина топливоподкачивающего насоса.

Работая слесарем по ремонту топливной аппаратуры 33 года, неоднократно сталкивался я с подобными фактами. Причин здесь может быть много. Я считаю, что в основном засасывание воздуха в корпус фильтров происходит из-за пружины подкачивающего насоса, неплотного соединения в штуцерах питательной трубки от топливного бака к насосу. Может быть слабо затянута гайка ручной подкачки. Не параллельны наконечники топливоподводящей трубки, появились трещины в трубке, загрубевшие и старые уплотнительные кольца.

Все эти дефекты влияют на появление воздуха в корпусе фильтров тонкой очистки топлива. Обнаруживают это визуально (появляются мокрые места и подтеки топлива на неработающем двигателе). Для лучшего уплотнения топливной системы надо медные уплотнительные прокладки отжигать, то есть нагреть их до красного цвета и опустить в воду. Они становятся мягкими и податливыми.

Бывают случаи, когда воздух в топливную систему подает поршень цилиндра работающего двигателя или зависла игла распылителя в форсунке, нарушилась герметичность запорной части распылителя, а нагнетательный (обратный) клапан не исправен.

Двигатель с воздухом в топливной системе работать нормально не будет. Обнаружить это просто: форсунка с дефектом будет намного горячее исправной, из трубки высокого давления (от топливного насоса) будет выходить дым или пенистое топливо.

А. Санников,
слесарь топливного цеха станции технического обслуживания

Неисправна форсунка

Я пришел к такому выводу: если топливный насос и фильтры в порядке, значит неисправны форсунки. Зависают распылители отдельных форсунок в верхнем положении, и сжатый воздух из цилиндров двигателя через трубки высокого давления попадает в топливную систему и фильтры. Двигатель может работать только на холостом ходу и то недолго. Если имеет место обрыв шпильки или головки клапана, то двигатель будет дымить и будут слышны глухие стуки в двигателе. Таково мое мнение.

А. Марусан, механизатор

Перекрыта воздушная магистраль

Хотя я не работал на тракторе МТ3-5ЛС, но думаю причина «чихания» дизеля кроется вот в чем. На некоторых тракторах Минского завода на воздухоочистительных установках есть клапан аварийной остановки дизеля. Если двигатель идет «вразнос» то нажимают на этот клапан и дизель глохнет. Но при этом, когда клапан перекрывает воздушную магистраль, двигатель начинает дымить и троить.

Наверное, с трактором В. Филя получилось то же самое. Может, ослабла пружина или еще что-нибудь и клапан перекрывал воздушную магистраль. В правильности своего ответа не уверен.

И. Золотухин, механизатор

Попала вода

Из рассказа механизатора В. Филя видно, что двигатель начал «троить», упала мощность и из выхлопной трубы пошел белый дым. Я считаю — это признак попадания в цилиндры двигателя воды; вода, возможно, попала и в топливо, и нарушилась работа топливного насоса.

Автору письма часто приходилось спускать воздух из системы питания. Это может быть из-за нарушения герметичности топливопроводов, неисправности подкачивающей помпы, а также ненормально работающего перепускного клапана, который подавал излишек топлива из насоса в помпу. Воздух может попадать в систему также через форсунки, если изношена или зависает игла распылителя, в этот момент поршень работает как компрессор. Через форсунки воздух нагнетается в систему питания в момент такта сжатия, после чего нарушается работа двигателя и затрудняется запуск.

А. Грач, механизатор

Заклинила пружина

Автор заметки «Двигатель чихает» задает вопрос: в чем дело? Я работаю механизатором более 20 лет. В моей практике был точно такой же случай, правда был другой трактор — МТЗ-80, но дело не в марке. Я хочу ответить автору заметки В. Филю так. Причины могут быть такие. Отказала топливная аппаратура или заклинила пружина подкачивающей помпы (насоса).

В. Поликанов, механизатор

Засорился бак

В моей работе было то же самое, о чем пишет В. Филь, но, правда, я работал на комбайне. Я сделал все операции, что и В. Филь, и даже заменил подкачивающий насос. А причина таилась в том, что в топливный бак при постановке на хранение попала ветошь. Когда топливный бак был полон, двигатель работал «чисто». По мере того, как топливо постепенно расходовалось, двигатель комбайна на неровном поле терял мощность.

На мой взгляд, в тракторе В. Филя был засорен топливный бак.

А. Солодилов, заведующий мастерской

Надо заменить насос

Хотя я еще не работаю самостоятельно на тракторе, комбайне, так как учусь в школе, но журнал читаю. Его выписывает мой папа. Прочитал заметку тракториста-машиниста В. Филя «Двигатель «чихает» и мне вспомнился аналогичный случай на уборке.

Я с отцом убирал хлеба в нашем хозяйстве. Вдруг двигатель на комбайне начал «чихать» и потом заглох. Папа сразу определил в чем дало, надо менять подкачивающий насос (помпу). Поехал в мастерскую за другим насосом. Заменили: и снова приступили к уборке. Мне кажется, что и в данном случае причина — в неисправности топливоподкачивающего насоса.

О. Ковтун, учащийся 9 класса

***